【概要描述】 搅拌车滚道由底盘和上部组成，搅拌车滚道的安装部分由搅拌缸、副车架、装卸装置、控制系统、液压系统、电气系统、供水系统和护栏组成，通过内置叶片对混凝土进行连续强制搅拌，使其在一定时间内(不超过90分钟)不凝固，使搅拌车到达现场后达到要求。
搅拌车滚道由底盘和上部组成，搅拌车滚道的安装部分由搅拌缸、副车架、装卸装置、控制系统、液压系统、电气系统、供水系统和护栏组成，通过内置叶片对混凝土进行连续强制搅拌，使其在一定时间内(不超过90分钟)不凝固，使搅拌车到达现场后达到要求。
搅拌车滚道的结构特点是什么？下面我们大家一起来分析一下。
1.混合鼓。搅拌鼓是搅拌车滚道的关键部件，作为混凝土的储存容器，它对防止混凝土的凝固和离析起着决定性的作用，它由搅拌筒、支撑轮等组成。
缸体由前锥段、后锥段、筒段、头部、叶片、进料锥、滚道等焊接而成。前端与减速器连接，后端通过支撑轮支撑在副车架上，托轮支撑鼓体，鼓体由轴承、轴承座、轴、轴承等组成。
搅拌筒采用高强度钢板，叶片采用高强度细晶合金钢(其耐磨性是Q345的1.6倍)，耐磨性更高，整个封头一次旋压成型，与加劲板焊接后具有足够的刚度和强度。
进给小锥体直接影响小车的进给速度，速度太快，会产生离析现象，而进给速度太慢，又会影响工作效率。因此，给料小锥体设计为漏斗形，直径较大，给料速度保持在3.2m3/min，保证给料顺利，防止混凝土溢出。搅拌车滚道是整体锻造的，整个筒体焊接后，加工外圈，保证同轴度要求。优化后的搅拌筒结构刚性可靠，耐磨性好，进出料平稳，残渣极低。既能搅拌混凝土，又能搅拌和运输预拌混凝土，不存在材料离析现象，从而保证了混凝土性能和质量的均匀性。
2.副车架。搅拌车滚道的子车架是主要的承载部分，载荷几乎都是通过它来支撑运行的，再加上路面颠簸形成的冲击载荷以及在运动中加减速对子车架结构提出了很高的要求。
整个副车架由主梁、前支撑架和后支撑架组成，主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了其抗扭、抗弯和抗拉性能，保证了刚度要求。在两个主梁和副梁之间，调整主梁各截面的刚度，使载荷更均匀地分布在副车架的整个长度上。
不可避免的是，在运动过程中，遇到特殊情况时，采用紧急制动，带来很大的惯性力。另外，搅拌桶本身有一定的角度。所以副车架承载的是远离前台的载荷，这部分减荷器主要用前六个螺栓锚固，为了防止螺栓被切断造成事故，前支撑台装有推力轴承，使螺栓不受剪切力的影响，保证了车辆运行的安全性。